Jaguar i-PACE

j_i-pace_19my_studio_image_010318_05 El Jaguar I-PACE es el primer coche eléctrico de Jaguar, un producto que ha sido concebido desde el principio para ser 100% eléctrico y no tendrá ninguna versión de combustión interna.

Jaguar intentará que sea rival del más grande, pesado y caro Tesla Model X, y también del futuro Audi e-tron.

Mis primeras impresiones al asistir a la presentación oficial, es que la carrocería tiene un diseño muy atractivo y espectacular, con una marcada línea Coupe gracias a la caída del techo. Muchos aditamentos para mejorar la aerodinámica, como la salida de aire en el capó delantero, un gran alerón trasero situado como una prolongación del techo y un brutal difusor trasero para ayudar a que el aire que circula por debajo del coche salga lo más rápidamente posible.

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El chasis tiene una arquitectura muy parecida a la de Tesla, con la batería  (de 90kWh) situada en el suelo del habitáculo y los 2 motores eléctricos (con una potencia en conjunto de 400cv) insertados uno entre cada eje, con lo que se consigue tener tracción total permanente.

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El espacio interior es correcto para 4 adultos. Tiene un maletero trasero de capacidad buena y dispone de doble fondo, también tiene un pequeño maletero delantero, pero de capacidad mínima y que me ha recordado al del BMW i3. La calidad percibida es Premium, posiblemente mejor que la de Tesla, aunque ya sabemos que a igualdad de precio, los coches norteamericanos suelen tener menos calidad que los europeos.

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Con respecto a cómo lo podemos cargar, he de confesar que he llevado una decepción al no admitir carga trifásica, ya que su cargador interno es de 7,2kW, lo que significa que en corriente alterna el amperaje máximo será de 32A en monofásica.  Otra cosa será la carga rápida CCS Combo, ya que aquí hablamos de corriente continua, y ésta sube hasta los 100kW, lo cuál ya está bastante bien, aunque conviene recordar que el Hyundai Ioniq EV también admite esta potencia. En el evento me han chivado que Jaguar intentará instalar para los clientes, cargadores CCS a 100kW en los concesionarios oficiales.

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Y ya para concluir, he de reconocer que el coche me ha gustado mucho, en general se nota Premium, y más la unidad presentada que tenía el acabado First Edition, el cual viene a tope de equipamiento, y esto tiene su repercusión en el precio, 103.500€. He de recordar que la versión de acceso parte desde unos lógicos 79.100€.

A continuación os dejo con algunas imágenes interesantes de los detalles…

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