Probamos la versión eléctrica de un clásico: Citröen E-Mehari

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Con motivo de la cuarta edición de la feria de Madrid de vehículos eléctricos VEM, tuvimos la oportunidad de probar la versión eléctrica del clásico Citröen E-Mehari.

Lo primero que llama la atención es su estética playera y desenfadada, un modelo que según nos contó el comercial de la marca está triunfando en las islas cómo coche de alquiler, sobre todo en las islas Pitiusas Ibiza y Formentera.

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El modelo que tuvimos la ocasión de probar era de 2016 con el acabado más básico y toma de recarga aún tipo 1, este modelo llama la atención por su carrocería de policarbonato y la ausencia de dispositivos airbag.

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La principal característica del modelo playero de PSA es que los asientos,paneles de puerta y suelo son impermeables, el coche se puede limpiar con una manguera a presión tanto por fuera como por dentro. Su piso de goma,asientos de neopreno y desagües en el suelo del habítaculo hacen de este coche un vehículo sufrido para rutear.

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Completamente descapotable con techo convertible de lona y con ventanas en plástico

llama la atención su interior espartano, con sistema de radio multimedia con pantalla en salpicadero, sistema manos libres Parrot y cuadro digital.

El A/A es opcional en el modelo, así cómo los airbag que en el acabado más “Premium” consta de cuatro.

En cuanto a la palanca de cambio de marchas no existe como tal, son 3 botones para D-directa, N-Punto muerto y R-marcha atrás. Al lado de está “palanca de marchas” hay un bombín para una llave que cuando nos quedamos a 0 KM de autonomía tenemos que introducir para resetear la batería y poder cargar.

Los frenos tanto delanteros como los traseros son de disco,siendo los delanteros ventilados, en cuanto al freno de mano es de palanca.

Los neumáticos elegidos son unos cuatro estaciones Michelin M+S  Cross Climate con la medida

185/65 R15

Podemos conseguir este vehículo en el concesionario Citröen desde 26.000 Euros aproximadamente.

Características:

Batería de litio 30KWH

Motor potencia 50KW

Capacidad maletero 100L

Autonomía ciclo NEDC 200KM

Velocidad máxima 110KM/H

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A continuación os dejamos con el vídeo de la prueba.

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