Presentación del Porsche Taycan

El Porsche Taycan es el primer coche eléctrico de la casa de Stuttgart. Se han superado las 30.000 reservas en todo el Mundo antes de su presentación.

El CEO de Porsche, Oliver Blume: “Hoy mostramos al Mundo cómo se ve el cambio en Porsche”

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El Taycan tiene una difícil misión: mantener la esencia de Porsche. Es la culminación del prototipo Mission E.

Hubo más de 80 prototipos haciendo infinidad de kilómetros por todo el Mundo para verificar su fiabilidad y puesta a punto, estando en los climas más extremos.

El Porsche Taycan mide 4.963 mm. de largo, 1.966 mm. de ancho y 1.378 mm. de alto. Su batalla es de 2.900 metros. Pesa 2.295 kilos. Su coeficiente aerodinámico Cx de 0.22.

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Sus diseñadores explican que la ausencia de un motor de combustión les ha permitido rebajar la altura y acentuar la inclinación del capó, lo que a su vez contribuye a reforzar la característica silueta de las ópticas delanteras.

El Porsche Taycan cuenta en su interior con tecnología avanzada y una gran habitabilidad al prescindir del túnel de transmisión central. Está construido sobre una plataforma eléctrica de baja altura para dar un toque de deportividad.

El cuadro de instrumentos es una pantalla de 16,8 pulgadas que se maneja de manera gestual sólo con dirigir la mirada. El conductor puede cambiar entre distintas funciones y modos de comunicación gracias a una cámara que sigue el movimiento de sus ojos.

 

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La pantalla destinada al infoentretenimiento, por su parte, tendrá un tamaño de 10,1 pulgadas, mientras que el pasajero podrá contar con otra de forma opcional. Además, existe otra pantalla de 8,4 pulgadas desde la que manejar el sistema de climatización.

Hay versiones lógicamente muy deportivas y prestacionales, como todo Porsche que se precie.

Su variante Turbo tiene una potencia de hasta 680 caballos. Acelera de 0 a 100 kilómetros/hora en 3,2 segundos y acredita una autonomía WLTP de hasta 450 kilómetros (¿360km reales?)

La versión Turbo S es la más extrema. Entrega un pico de potencia de 761 caballos gracias a las funciones de overboost. Tarda 2,8 segundos en acelerar de 0 a 100 kilómetros/hora y alcanza los 200 en 9,8. Su autonomía WLTP es de 412 kilómetros (¿320km reales?)

Ambas versiones poseen una velocidad punta de 260 kilómetros/hora.

Tiene caja de cambios de dos velocidades. La primera ofrece una mejor aceleración desde salida parada. La segunda tiene un desarrollo lógicamente más largo para favorecer la eficiencia y la autonomía.

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El Taycan posee un sistema eléctrico de 800 voltios, en lugar de los habituales 400. En condiciones ideales y con la potencia máxima de carga de 270 kilovatios, cinco minutos de recarga equivalen a 100 kilómetros de autonomía. La batería se recarga del 5% al 80% en 22 minutos y 30 segundos, siempre en condiciones ideales. Dispone del standard de carga europeo con conector CCS para corriente continua y Mennekes trifásico para corriente alterna.

La capacidad total de la batería Performance Plus es de 93,4 kilovatios hora y tienen un cargador interno de hasta 11 kilovatios en corriente alterna.

Y ahora llega el momento que todos estabais esperando; el precio.

El Porsche Taycan estará disponible en España por 155.648 en su variante Turbo y por 189.528 euros en el caso de la Turbo S. En un futuro habrá versiones más asequibles.

Y ahora me pregunto una cosa sabiendo los precios, las prestaciones y las autonomías, ¿quien dijo que el Tesla Model S P100D es caro? Ahí lo dejo…

 

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