15 agosto 2020
presentacion_id3_España

Presentación del Volkswagen ID.3 en Madrid

Por fin ha llegado. Ayer día 22 de Febrero, tuve la suerte de poder asistir a la presentación del Volkswagen ID.3 en Madrid. Y no ha sido fácil.

De hecho, y si os tengo que ser sinceros, no contaba con ello. Un día, me apunté a la lista de espera y el formulario me decía que las sesiones ya estaban completas de los 3 días. Pero un día, me sonó el teléfono. Un número de teléfono largo de esos que nunca coges, pero por alguna razón esta vez respondí.

La mujer al otro lado de la linea me dijo «Hola, David soy … de la Volkswagen…». Pero si yo no tengo un Volkswagen! Cuando me explicó el asunto, no daba crédito.

Se había producido una baja y había plaza para mi y un acompañante. Y lo que es mejor, coincidía la fecha con el resto de mis compañeros de Sinergia que iban a asistir.

Así pues, llegó el día, y nos desplazamos en transporte público al Espacio Villanueva en Recoletos.

El evento empezó según estaba previsto. Un evento presentado por Luis Moya y Juan Blanch, Product Manager del Volkswagen ID.3 en España.

Con un vídeo, que podéis ver en el canal de nuestro compañero David Electroshock, introdujeron el esfuerzo de la marca por dejar atrás el DieselGate y poner en el mercado un coche icónico como el Beatle y el Volkswagen Golf.

Os recomiendo verlo y fijaros en las reiteradas veces que Volkswagen resalta su capacidad tecnología, logística e industrial para entrar en la movilidad eléctrica. ¿Soy yo o está mandado un mensaje a Tesla?

Luego empezaron a hablar de las opciones del coche resaltando el hecho de que ahora se centran en la capacidad de la batería y que con un mínimo de clicks, tendrías el coche perfectamente configurado. Y esto, que puede parecer una tontería, tiene una importancia industrial importante. Cuantas menos configuraciones y más reutilizacion, más barato es producir el producto. Esto se nota cuando una marca te da pocas opciones de añadirle extras al vehiculo.

También nos dijeron el detalle del equipamiento de la versión más barata y, antes de decirnos su precio, nos presentaron su intención de fomentar su adquisición mediante renting al más puro estilo Netflix. Una opción que nos detallaron: 275€ sin iva por la versión Pure.

equipamiento Volkswagen ID.3 Pure

Esta misma version, PURE, saldría para los que no quieran «abonarse» a un precio de 29950€. Bien es cierto que el equipamiento que lleva y el tamaño de la batería es muy razonable para ese precio y es una opción muy interesante.

Después de la presentación, nos dispusimos a recorrer los distintos stands de la marca que hablaban de las baterías, el simulador del headup display, renting, weconnect, …

VW ID.3 head-up display simulator

Pero basta ya de evento y hablemos del coche, que seguro lo estáis deseando.

ID.3 exterior

Mucho hay ya publicado de este coche. Llevo tiempo leyendo y viendo los reportajes de otros canales extranjeros y siguiendo las palabras claves en redes sociales para hacerme una idea de hasta el más mínimo detalle porque, no os voy a engañar, posiblemente sea mi próximo coche. O al menos está dentro de los preferidos. (esto puede que os lo cuente en otro artículo)

Es totalmente cierto lo que dicen, pero hacía falta venir a la presentación del Volkswagen ID.3 para darse verlo en persona. Tiene el tamaño exterior de un Golf y el interior de un Passat. Y hemos hecho la prueba. Agustín, nuestro fotógrafo, delate y yo detrás y sobra más de un palmo hasta el asiento. La sensación de espacio es impresionante y no te lo esperas.

comparativa ID.3 contra Passat, Polo y GTI

El ángulo de apertura de las puertas traseras también es muy generoso. Tengo un Ford Focus y os puedo decir que las sillas de niños en este coche quedan apretadas y meter un niño pequeño resulta una buena práctica de contorsionismo. En este coche en cambio, resulta amplio tanto por apertura como por habitáculo trasero.

Pero no solo hay espacio en el habitaculo, el maletero es bastante generoso con su doble fondo y cuenta con una compuerta para los cables.

También tuvimos la oportunidad de abrir el capó y no, no cuenta con otro maletero frontal.

ID.3 capó

En cuanto a la calidad percibida de los materiales…Pues bien, no os voy a engañar. En la unidad que había en el expositor, una versión PRO intermedia valorada en 39000€, hay plásticos duros y blandos, pero en lineas generales todo parecía bien montado y sin desajustes. ¿Podría tener más calidad como un Golf GTI o un Passat? pues es posible, pero no sé si es cosa de la versión concreta del expositor o sin son esos colores que le dan un toque más «juvenil» y no tan señorial como un Passat.

ID.3 interior

En cualquier caso, si lo comparas con la competencia como el Kia eNiro y el Hyundai Kona EV, las calidades del ID.3 me resultan superiores y eso que me dió la impresión de ser una unidad preserie y todavía con algún fallo.

Al final del evento, nos juntamos para compartir opiniones y creo que todos hemos coincidido que es un gran coche que pone el listón alto a la competencia eléctrica y su precio es cada vez más interesante.

Se nota el esfuerzo de Volkswagen por poner en el mercado un coche que muchos valoraran como opción e iniciar el cambio a la movilidad eléctrica. Es un coche que con sus 3 tamaños de batería puede satisfacer las necesidades de movilidad de muchos y ya solo queda hacer unos números de qué versión te quedas según la circunstancia de cada uno.

En Abril-Mayo se abrirá el configurador para empezar los encargos y a finales de verano, Septiembre, serán las primeras entregas en España. Hasta entonces, seguiremos pendientes de la información de las diferentes opciones y precios.


Y si estás dudando cuando cambiar de coche, te recomiendo veas este articulo

PD: La camiseta de Alberto triunfó durante el evento. hazte con la tuya aquí


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